Les solutions existantes
Pour la SNCF, une étanchéité est indissociable de sa couche de protection mécanique, qui a pour rôle de protéger l’étanchéité des risques de poinçonnement pendant la phase chantier (circulation d’engin) et pendant l’exploitation de l’ouvrage.
Les solutions sont décrites en fonction de la nature de la couche de protection qui est le facteur clé pour le choix de la solution d’étanchéité.
Cette étanchéité peut recevoir différentes protection :
- Etanchéité sous protection asphalte
- Etanchéité sous protection en membrane préfabriquée
- Etanchéité sous protection enrobés bitumineux
- Etanchéité avec géotextile de protection intégré
Ces solutions sont utilisées sur tout support, béton ou acier.
Dans le cas des ponts en maçonnerie avec support en remblai, on peut soit reconstituer un support permettant l’utilisation des solutions en adhérence, soit utiliser une membrane mise en ?uvre en indépendance.